V posledních letech se na ruském trhu objevilo mnoho různých zařízení pro manipulaci s nákladem na paletách. Zpravidla se jedná o dosti drahé a vysoce specializované vysoce výkonné stroje na provádění určitých operací a jejich použití v jiných podmínkách a pro jiné druhy práce není zdaleka tak efektivní. Většina typů tohoto zařízení se v Rusku ještě nikdy nevyráběla a již první seznámení s ním může vyvolat řadu otázek souvisejících s určením rozsahu použití.
V některých případech jej nelze správně vybrat pro konkrétní provozní podmínky bez konzultace se zkušenými odborníky, ale bude užitečné, aby každý, kdo se zabývá skladováním a manipulací se zbožím, věděl o hlavních schopnostech tohoto zařízení. V článku navrhujeme jeden z přístupů ke klasifikaci skladových zařízení podle typu, který je zaveden jak v zahraničí, tak u nás. Dále jsme jej doplnili stručným popisem konstrukčních a provozních vlastností strojů. Poměrně často dochází k různým výkladům názvů a pojmů, což je vysvětleno rozdílným výkladem při překladu, proto uvádíme původní názvy hlavních typů zařízení v angličtině, němčině a francouzštině.
Obecně lze všechna zdvihací zařízení pro použití v rámci skladu rozdělit do tří velkých skupin:
- zařízení pro stěhování (přeprava, nakládka a vykládka);
- zařízení pro zvedání nákladu na regály (v kombinaci s přepravou);
- zařízení pro vychystávání objednávek (výběr zboží ze skladu).
Uvažujme různé typy zařízení v souladu s výše uvedenými třídami.
Doprava
Ruční paletové vozíky (ruční paletové vozíky) jsou klasickým a nejrozšířenějším typem jak tohoto typu zařízení, tak veškeré techniky nakládacích skladů obecně. Používají se jako hlavní nástroj pro práci s nízkou intenzitou nebo na krátké přepravní vzdálenosti. S výškou zdvihu 190 mm se délka vidlic u různých modelů pohybuje od 205 do 600 mm, ale standardní velikost je 1800 mm. Existují modely vozíků s vysokým zdvihem – až 1150 mm (nůžkový typ), jsou určeny spíše pro pomocné práce než pro běžnou přepravu.
Vozíky různých modelů mají své vlastní konstrukční prvky – z hlediska konfigurace (kola, hydraulické jednotky), materiálu (lakovaná ocel, pozink, nerezová ocel). Kromě toho existují speciální konstrukce – například zařízení, které usnadňuje námahu, když se vozík začne pohybovat (takové modely vyrábí BT), nebo možnosti se zabudovanými váhami.
Elektrické přepravníky palet (nebo elektrické vozíky), ovládaný operátorem, který jde poblíž, – jedná se o samohybná zařízení s elektrohydraulickým zdvihem, napájená baterií (24 V, 70 Ah). Obsluha následuje stroj a ovládá jej pomocí otočné rukojeti. Nosnost tohoto typu zařízení je 300. 1,3 t, výška zdvihu vidlice 2,0 mm, rychlost pojezdu 200 km/h. Kromě standardních verzí existují modely s tzv. ergoliftem, jehož výška zdvihu je cca 5 mm (nosnost v této výšce není větší než 6 kg). V tomto případě lze většinu práce provádět na úrovni pasu osoby, což je docela výhodné v případech, kdy je nutné přenést část nákladu do přepravce z první řady regálů nebo ze stolu. Tyto modely se však používají poměrně zřídka. Použití transportérů je opodstatněné při vysoce intenzivních nakládacích a vykládacích operacích s přepravní vzdáleností větší než 700 m a při práci na šikmých rampách (kvůli dobré tažné síle), jakož i při přepravě těžkých břemen, kdy nestačí použít konvenční hydraulický vozík.
Elektrické samojízdné paletové transportéry s plošinou pro obsluhu se od výše diskutovaných modelů liší zesílenou konstrukcí a zpravidla výkonnější baterií (24 V, 200 600 Ah). Obsluha obsluhuje stroj, když stojí na plošině; v případě potřeby se plošina sejme a obsluha následuje stroj. Takové modely se obvykle používají, když je nutné provádět manévry ve stísněných podmínkách. Nosnost zařízení je 2,0. 3,0 t, výška zdvihu vidlice 200 mm, rychlost pojezdu 8 km/h. Jejich produktivita je o 12 % vyšší díky vyšší rychlosti ve srovnání se strojem bez plošiny. Zpravidla je transportér vybaven ochrannými postranicemi pro bezpečnost obsluhy a používá se při velmi vysoké pracovní intenzitě nebo při delších přepravních vzdálenostech – nad 20m.
Paletové transportéry se stojící/sedací kabinou operátor – nejproduktivnější stroje se zvýšenou rychlostí zdvihu a pohybu a výkonným akumulátorem (24 V, 250 Ah). Obvykle jsou vybaveny elektrickým volantem a možností přizpůsobení pracoviště operátora. Nosnost zařízení je 750. 2,0 t, výška zdvihu vidlice 3,0 mm, rychlost pojezdu 200 km/h. Transportéry se vyznačují vylepšenou ergonomií pracoviště a zajišťují efektivní provoz ve vícesměnném režimu; používají se pro přepravní vzdálenosti větší než 8 m a jsou často vybaveny dlouhými vidlicemi pro přepravu dvou palet najednou. Existují stroje speciálně upravené pro konkrétní výrobní procesy.
Elektrické tahače (tažná vozidla) Jsou spíše specifickým typem zařízení a na rozdíl od jiných vnitroskladových přeprav slouží výhradně k přepravě a nemají vidle pro nabírání palet. Břemena umístěná na kolečkových vozících se na ně jednoduše připevní nebo vloží do korby. Toto zařízení slouží k přesunu nákladu na velké vzdálenosti mezi vzdálenými prostory dílny a má vysokou rychlost pohybu – 7 km/h s nákladem, 11 km/h bez nákladu. Velmi často se používá k přepravě zavazadel na letištích a nádražích. Obvyklá nosnost takových zařízení je od 17 do 20 tun, i když některé společnosti vyrábějí i výkonnější modely. Stroje o nosnosti 2 tuny jsou většinou velmi kompaktní, ovládané doprovázející obsluhou a vybavené plošinou nebo sedadlem. Vozidla s větší kapacitou jsou v podstatě mini náklaďáky. Mezi nimi jsou verze s otevřenou/uzavřenou kabinou, tří- a čtyřnohé modely. Zařízení jsou vybavena 25- nebo 3-voltovými bateriemi (třípólové) nebo 5-voltovými bateriemi (čtyřpólové) různých kapacit.
Skladování
Při zvažování této třídy vybavení vnitřního skladu se zaměříme výhradně na zakladače jako typické představitele zdvihacích zařízení vnitřních skladů. Přestože protizávažové vysokozdvižné vozíky plní obecně podobné funkce, záměrně jsme je do tohoto přehledu nezahrnuli, protože je na celém světě obecně přijímáno klasifikovat je jako samostatnou velkou třídu zařízení. To je téma na samostatný článek, navíc se pro své velké rozměry v moderních high-tech skladech pro údržbu regálů používají jen zřídka.
Stohovače s podpůrnými konzolami – nejběžnější typ tohoto zařízení. Princip činnosti stroje je následující: paleta se zvedá nad nosné konzoly jako hydraulický vozík, přičemž těžiště je umístěno mezi stožárem a nákladem – v oblasti vidlic. To eliminuje potřebu velkého protizávaží, díky čemuž jsou stohovače kompaktnější než vysokozdvižné vozíky. Šířka uličky (v technické specifikaci označena Ast), kterou zakladač vyžaduje pro instalaci na paletové regály 1200 mm (po vidlicích), je 2 m.
Existují zakladače s úzkými a širokými nosnými konzolami. Zakladače prvního typu jsou schopny pracovat pouze s otevřenými paletami a „vstupovat“ do nich z otevřené krátké strany. Průměr kol v nosných konzolách je malý – 80 mm, proto pro normální provoz stroje musí mít sklady kvalitní a rovné podlahy. Zakladače se širokými podpěrnými konzolami mohou pracovat s otevřenými i uzavřenými paletami, přejíždět je mezi širokými konzolami (lze pracovat i s paletou z příčné, polouzavřené strany). Jejich nosná kolečka mají větší průměr – obvykle 90 mm, takže taková zařízení snadněji překonávají nerovnosti vozovky. Je pravda, že tyto zakladače mají vážnou nevýhodu: pokud je používáte pro práci s regály, pak první vrstva palet s nákladem musí být na nosnících, a ne na podlaze, což vede ke zvýšení nákladů na regálové konstrukce.
Ruční hydraulické zakladače/zakladače s elektrohydraulickým zdvihem. Nejjednodušší zařízení pro zvedání palet na regály jsou ruční hydraulické zakladače s výškou zdvihu 1,5. 2,5 m, obvykle se používají k obsluze dvoupatrových regálů nebo vyjímání nákladu z vozidel. Nosnost přístrojů je 1000. 2500 kg. Vyšší produktivitu mají zakladače s ručním pohybem a elektrohydraulickým zvedáním. Obvykle mají téměř stejnou velikost jako ruční zakladače, ale váží podstatně více a jsou zpravidla vybaveny malými autobateriemi. Taková zařízení zvedají břemeno o hmotnosti 1000 kg do výšky 2000 m a nejčastěji se používají k obsluze třípatrových regálů. Oba typy zakladačů jsou dobré, protože jsou relativně levné; neposkytují však vysokou intenzitu práce, proto jsou vhodné pouze pro sklady s nízkou obrátkou nákladu.
Samojízdné zakladače s doprovodem. Nejběžnější v této třídě jsou zakladače s doprovodem (jsou také poháněné, s otočnou rukojetí, „s vodítkem“). Vyrábějí je téměř všichni výrobci skladové techniky, takže výběr správného modelu z hlediska technických parametrů a poměru ceny a kvality je vcelku jednoduchý. Existují dva hlavní typy: zakladače se skutečným doprovodem, za kterými chodí obsluha, a stroje se skládací plošinou, na kterých se obsluha pohybuje po skladu. Zakladače druhého typu se pohybují rychleji (rychlost až 8 km/h bez zatížení), proto jsou produktivnější, a to je jejich hlavní výhoda. Mají však zvětšené celkové rozměry, takže v úzkých meziregálových uličkách musí obsluha někdy složit plošinu a obsluhovat stroj z podlahy. Z hlediska výšky zdvihu – do 4,5. 5,5 m a nosností (1000. 3000 kg) se tyto stroje mírně liší. V závislosti na výrobci může být zařízení vybaveno autobaterií (24 V, 70 Ah) nebo trakční baterií (100 V, 24 Ah). Jejich nosnost je obvykle 160. 350 tuny, ale existují i 1,0 tunové modely. Výška zdvihu vidlí 2,0 mm, šířka pracovní uličky Ast = 3,0 mm (bez plošiny), 1500 mm (s plošinou), rychlost pojezdu 5500 km/h bez plošiny a 2100 km/h s plošinou.
Pro velké přepravní vzdálenosti a intenzivní práci se používají modely se skládací plošinou. Tyto stroje jsou obvykle vybaveny ochrannými bočními lištami, které obsluze pomáhají udržovat stabilitu v zatáčkách a chrání před potenciálními kolizemi. Existuje typ asistovaného zakladače s protizávažím. Principem ovládání se neliší od výše popsaných – obsluha jde za strojem nebo stojí na plošině a princip ovládání je jako u klasického nakladače, stožár je umístěn v linii s opěrnými koly. Tato zařízení jsou poměrně velkých rozměrů a obvykle se používají místo nakladače (pokud to podlaha umožňuje).
Samojízdné zakladače s kabinou. Kvalitativního skoku v technologickém procesu manipulace s nákladem lze dosáhnout přechodem na zakladače s obsluhou stojící nebo sedící v kabině. Jejich základní provedení je stejné jako u doprovodných modelů: nosné konzoly jsou umístěny přímo pod vidlicemi. Hlavní rozdíl je v pozici obsluhy: je v kabině chráněné po stranách a nahoře, díky čemuž může stroj obsluhovat efektivněji a lépe se soustředit na práci s nákladem. Přidáme-li k tomu zvýšenou rychlost pohybu a zvedání, elektrické servo řízení a také možnost přizpůsobení pracoviště pro konkrétního operátora, je jasné, proč je produktivita těchto strojů vysoká.
Zařízení této třídy je samozřejmě dražší, ale jeho nákup je odůvodněn zvýšením množství práce prováděné jedním strojem. Důležité také je, že výška zdvihu těchto zakladačů dosahuje 6 m při zbytkové nosnosti 6,5 kg a šířce meziregálové uličky Ast = 1000. 1500 m. Asistované zakladače tuto kombinaci provozních parametrů většinou neposkytují.
Modely jsou vybaveny trakční baterií (24 V, 240 Ah), jejich nosnost je 775. 1,0 t (existují modely s kapacitou 2,0 t). Výška zdvihu vidlice 3,0 mm, Ast = 3000 mm (obsluha stojící v kabině) nebo 6500 mm (sedící obsluha). Pojezdová rychlost je 2300 km/h s obsluhou stojící v kabině a 2500 km/h se sedící obsluhou. Paletové zakladače s plošinou se obvykle používají s přepravní vzdáleností 2400 ma celkovou délkou skutečné práce 2600 hodiny/směnu. Pokud jsou tyto hodnoty překročeny, doporučuje se použít volbu se sedícím operátorem.
Je známo, že s rostoucí výškou zdvihu se nosnost všech zdvihacích zařízení zmenšuje, než je jmenovitá. V takových případech hovoříme o zbytkové nosnosti. Pro zvýšení hodnot zbytkové nosnosti se používají sklopné hydraulické stabilizátory, které se uvolní až v době práce v maximálních výškách zdvihu.
Některé modely jsou vyráběny s tzv. funkcí počátečního zdvihu. Volitelně se používá v případech, kdy je potřeba současně přepravovat dvě palety najednou, nebo pro zvýšení světlosti zakladače (usnadňuje překonání malých prahů, sklonů apod.).
Dřevěné palety (palety) se začaly široce využívat jako prostředek pro balení nákladu koncem 30. let minulého století. Palety dnes najdete nejen dřevěné, ale i kovové nebo plastové. Všechny jsou uzpůsobeny nejen pro skladování nákladu, ale také pro jeho přepravu pomocí mechanických prostředků, jako jsou vysokozdvižné vozíky a vysokozdvižné vozíky.
Nejjednodušším zařízením pro přepravu palet je ruční hydraulický vozík, ale ani to ve skutečnosti není tak jednoduché, jak se zdá.
Jaké typy miminek existují?
Existuje široká škála typů hydraulických vozíků, které se od sebe liší:
- velikost vidlice;
- nosnost;
- výška zdvihu;
- světlá výška;
- dostupnost dalších funkcí.
Nejčastější – standardní rokhli s rozměrem vidlice 1150×540 mm/1150×550 mm a nosností od 1000 do 2500 kg. Právě s jejich pomocí můžete přepravovat nejběžnější europalety v našem okolí – palety o rozměrech 800x1200x144 mm.
Kromě toho je na trhu stálá poptávka rokhli se zkrácenými a prodlouženými vidlemi. Délka vidlic pro první vozíky je 800 mm a pro druhé – od 1500 do 2000 mm. Krátké písty jsou vhodné pro práci v zadní části nákladních automobilů a na jiných těsných místech. Dlouhé vozíky mohou přepravovat nestandardní palety nebo několik běžných palet najednou.
Rohli s nosností přes 3000 kg nejsou příliš oblíbené, protože pro jednu osobu je obtížné ručně přemístit velmi těžká břemena. Na trhu skladové techniky se však dají najít i 5tunové ruční paletové vozíky.
Standardní zvedák zvedne vidlice do výšky 180-210 mm a výška vidlic ve spuštěné poloze je asi 85 mm. Pokud má sklad přepravovat palety a průmyslové zařízení s nízkou světlou výškou, využíváme nízkoprofilové hromotluky, výška spuštěných vidlic je od 35 do 51 mm.
Někdy ruční paletový vozík vyžaduje vyšší výšku zdvihu, například pro podávání palet přímo na přepravní nebo dopravníkový pás. V tomto případě si můžete koupit zvedací plošina, schopný doručit náklad do výšky až 800 mm.
Pokud jde o další doplňkové funkce, existují manuální hydraulické vozíky se zabudovanou váhou, tiskárny etiket, nastavitelná šířka vidlice.
Kompletní katalog námi dodávaných hydraulických vozíků naleznete zde.
Pozor na kolečka a kolečka
Nejuniverzálnější možností je vozík s kolečky a válečky, jejichž kontaktní vrstva je vyrobena z polyuretanu. Polyuretan se opotřebovává mnohem déle než pryž a má dobrou odolnost vůči většině agresivních chemikálií, s výjimkou rozpouštědel a koncentrovaných kyselin. S polyuretanovými kolečky a kolečky se vozík může pohybovat po většině podlahových krytin a asfaltu.
Někdy jsou instalovány rokhli s pogumovanými volanty. Tato možnost je vhodná pro kluzké dlaždicové podlahy, stejně jako staré, drsné podlahy a asfalt. V prvním případě pryžové pláště zabraňují klouzání a ve druhém případě absorbují nerovnosti povrchu a změkčují jízdu vozíku.
Pokud sklad nebo výroba klade zvýšené nároky na chemickou odolnost kol, pak mohou být polyamidová (nylonová) plná kola tou nejlepší volbou. Upozorňujeme však, že jsou dobré pouze pro hladké, neklouzavé povrchy. Při pohybu po drsných podlahách budou vydávat slušný hluk a nezajistí hladkou jízdu.
Aby ti nejmenší snadno překonali malé překážky, je lepší zvolit modely s dvojitými předními válečky. Velkým plusem bude také přítomnost přídavného válečku na koncích vidlic.
Na této stránce si můžete prohlédnout celou řadu trolejových koleček.
