Motor VAZ 1,6l. NIVA 2121
Roky instalace na dopravníku – (1976 – 1995)
Materiál bloku válců – litina
Pohonný systém – karburátor
Typ – in-line
Počet válců – 4
Ventily na válec – 2
Zdvih pístu – 80 mm
Průměr válce – 79 mm
Kompresní poměr – 8,5
Obsah motoru 2106 – 1569 cmXNUMX.
Výkon motoru 2106 – 75 koní. /5400 ot./min
Točivý moment – ​​116 Nm/3000 ot./min
Palivo – AI92
Spotřeba PHM – město 10.3l. | dráha 7.4l. | smíšený 10l/100km
Spotřeba oleje – 700 g na 1000 km
Celkové rozměry motoru 2106 (DxŠxV), mm – 565x541x665
Hmotnost motoru 2106 – 121 kg
Motorový olej 2106:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Kolik oleje je v motoru 2106: 3.75 l.
Při výměně naplňte asi 3.5 litru.

Životnost motoru VAZ 2106:
1. Podle závodu – 125 tisíc km
2. V praxi – do 200 tisíc km

LADĚNÍ
Potenciál – 200 koní
Bez ztráty zdroje – 80 hp.

Problémy, poruchy a opravy motoru 2106, NIVA 1600

Motor NIVA 2121 1,6l. jedná se o pokračování motoru 2103 a následně motoru z roku 2101. Hlavním rozdílem mezi motorem VAZ 2106 a 2103 jsou písty se zvětšeným průměrem na 79 mm, blok motoru 2106 zůstává stejný. Motor NIVA 1600 má také vlastní klikovou skříň a olejové čerpadlo. Na levé straně, vlevo od palivového čerpadla, je místo, kde je vyraženo číslo motoru 2106.

Samotný motor 2106 je karburátorový řadový čtyřválec s vačkovým hřídelem v hlavě, rozvodový řemen 4 má řetězový pohon, dvouřadý řetěz, 2106 článků. Motor patří do tzv. „klasické“ řady s vysokým blokem. Životnost motoru při pečlivém provozu a včasné údržbě přesahuje 116 tisíc km stanovených továrnou a dosahuje 125-180 tisíc km. Navzdory tomu je tento motor s oblibou považován za méně spolehlivý než motor z roku 200. Pro prodloužení životnosti motoru je důležitá včasná výměna oleje a předehřátí před jízdou. V zimě zahřívání motoru VAZ 2103 trvá asi 2106 minut při 5-1500 ot / min, jakmile začne běžet na volnoběh, můžete jet.

Podívejme se na hlavní nedostatky a problémy tohoto motoru, se kterými se setkáváme nejčastěji.

Začněme olejem, předčasná výměna oleje v motoru 2106 nebo šetření a používání nekvalitního oleje vede k tomu, že po nájezdu 60000 0,15 km se průměry válců zvětší o 2106 mm, na levné oleje zapomeňte. Navíc se často stává, že motor VAZ 1000 spotřebuje více než litr oleje na XNUMX km. V tomto případě změříme kompresi a na základě toho určíme poruchu.
U motorů NIVA 1600 je problém se zvýšeným opotřebením vačkového hřídele. Stejně jako všechny předchozí motory Zhiguli potřebuje tento motor VAZ 2106 seřízení ventilů, každá údržba je 10 2106 km, hlasitý zvuk klepání při volnoběhu, slyšitelný ze sedadla řidiče se zavřenou kapotou, to přesně naznačuje. O zvucích a klepání u šesti motorů můžeme mluvit věčně, kromě výše zmíněných ventilů patří mezi hlavní příčiny hluku u motoru VAZ XNUMX detonace, proč motor detonuje – nekvalitní palivo, usazeniny karbonu ve spalovacím prostoru a nesprávné nastavení zapalování, seřídit zapalování, nalít normální benzín a problém zmizí.

ČTĚTE VÍCE
Proč je vavřín třešňový nebezpečný?

Klepe motor a vydává kovový zvuk? Jedná se o pístní čepy nebo ojniční ložiska, musíte naléhavě jít do servisního střediska.

Objevuje se zvuk při zahřívání motoru a je podobný klepání hliněného nádobí? Problém je v pístech, pomalu se dostanete do servisu. Klepání v motoru VAZ 2106 vycházející ze spodní části motoru současně s poklesem tlaku oleje naznačuje problém s hlavními ložisky, vypneme auto a jdeme do servisu.

Pokud se hluk podobá spíše vrzání v motoru VAZ 2106, zkontrolujte tlumič a napínák rozvodového řetězu, pokud se ozývá skřípavý zvuk, zkontrolujte ložisko čerpadla.
Nestabilní provoz motoru VAZ 2106 je u karburátorových vozů běžný, vyčistěte trysky karburátoru.

Pokud se motor VAZ 2106 zastaví při volnoběhu, zatímco jsou otáčky volnoběhu nastaveny normálně, seřiďte vzduchovou klapku.

Pokud se za jízdy zastaví, příčina je v systému napájení nebo zapalování.
Zahřívá se nebo vaří motor 2106? Kontrolujeme termostat, chladič, případně vzduch v chladicím systému, to jsou hlavní body způsobující přehřívání.

Problém s motorem VAZ 2106? Hlavní důvody: ventily byly špatně seřízeny, ventil vyhořel, těsnění hlavy válců selhalo, bude to indikováno skokovou teplotou chladicí kapaliny, zvýšeným kouřem z výfukového systému (bílý kouř). Mezi důvody vypínání motoru patří i nízkooktanový benzín, špatně seřízený karburátor, stejný karburátor může být důvodem, proč motor VAZ 2106 cuká, ale pokud drží volnoběh, podívejte se na zapalovací soustavu.

Kouří motor VAZ 2106 hodně? Jedná se o stírací kroužky oleje nebo těsnění ventilů, odvezte vůz do servisního střediska a připravte se na generální opravu.
Věnujte pozornost držákům motoru, mohou způsobit vibrace motoru; pokud jsou držáky opotřebované, jděte do servisu a vyměňte je. Kromě toho mohou být vibrace motoru způsobeny nevyvážeností klikového a hnacího hřídele, různými písty a dalšími důvody. To vše je diagnostikováno a odstraněno v servisních podmínkách.

Co dělat, když se motor NIVA 1600 zasekne? Tady není jednoznačná odpověď, ukáže až pitva. Odvezte vůz do servisu a technik na místě určí příčinu. Všechny výše uvedené problémy jsou relevantní pro celou klasickou rodinu motorů, včetně Niv 1,7L. a 1,8l.

Udělej si sám ladění motoru 2106

Zvýšení výkonu motoru VAZ 2106

Všem majitelům dříve nebo později přestane stačit standardní výkon 75, auto se začne zdát pomalé, nereagující a nabízí se otázka, jak zvýšit výkon motoru 2106. Nejekonomičtější a nejjednodušší ladění je vyvrtání motoru VAZ 2106 o 3 mm pro píst 82 mm. Ostření již nebude možné, stěny tvárnice se velmi ztenčí, z tvárnice zůstane pouze pouzdro. Pro získání točivějšího motoru a dalšího zvýšení objemu na 1,8 litru. musíte zvýšit zdvih pístu na 84 mm. Jinak modernizace, úprava a posílení motoru 2106 1:1 opakuje úpravu 2103.

ČTĚTE VÍCE
Jaké jsou výhody termitů?

Motor z Priora na VAZ 2106

Máte v garáži nějaký další prioromotor? S odesláním na skládku nespěchejte, existuje lepší nápad. Instalace 16ventilového motoru na VAZ 2106 je jedním z nejlepších způsobů, jak získat spolehlivých 100 hp, ale zároveň je postup poměrně obtížný, budete muset rozřezat štít motoru bruskou, strávit pánev, nainstalovat ložisko klikové hřídele 2101 na osmikole, původní převodovka zůstává, spojka je změněna na Priorovskoe. Kromě toho bude vylepšení vyžadovat setrvačník, výfukový systém, chladicí systém a pohon akcelerátoru. Neděsí tě to? Pak to stojí za vyzkoušení. Materiály s fotoreportážemi krok za krokem jsou široce dostupné a nebude těžké je najít. Podobně je tomu s motorem 2112 na VAZ 2106, každopádně taková výměna je lepší než ždímat šťávu ze starého klasického motoru. To vše je možné s Niva 1.7 a 1.8

Turbo motor VAZ 2106

Nejdražším způsobem, jak zvýšit výkon motoru VAZ 2106, je turbína a používají ji pouze fanoušci pro zábavu, zábavu atd.

Datum: neděle 22. května 2016

Otázky a odpovědi

  • 19.09.2019 — Jak sledovat svou objednávku?
    Veškeré informace o objednávkách jsou uloženy v osobním profilu uživatele. Chcete-li přejít na svůj osobní profil, musíte kliknout na ikonu v horní části webu.
  • 19.09.2019 — Jak změnit heslo?
    1. V horní části webu klikněte na ikonu muže na červeném pozadí. 2. Na zobrazené stránce „Vaše osobní údaje“ vyberte možnost .
  • 28.10.2017 — V obchodě jsem koupil nový střední prut. Na jedné straně je plnohodnotný kulový kloub, na druhé se pohybuje pouze kolem své osy. Je to vada nebo to tak má být?
    Ano. Tak to má být. Když funguje střední tah, prsty se v něm nehoupou, ale pouze rotují. Ze strany převodovky řízení.
  • 31.08.2016 — Kde je záruka, že dostanu svou objednávku?
    Ahoj! Je možné zboží zaplatit při převzetí? kde je záruka, že to vůbec dostanu? – Dmitrij Grigoriev (pravopis a interpunkce.
  • 28.06.2016 — Přihlášení vozu u dopravní policie. s doplňkovým vybavením, existují certifikáty?
    Ano, existují certifikáty, ale pokud chcete provést změny v PTE, certifikát.
ČTĚTE VÍCE
Kdy začíná růst tráva?

vchod

Sekce

  • Off-Road produkty
  • Autochemie a oleje
  • Baterie a související produkty
  • Аксессуары
  • Motor
  • Tělo
  • Větrání, topení, myčky a čističe skla
  • Brzdy
  • Přenos
  • Pneumatiky a kola
  • Filtry
  • Elektrika a světlo
  • Nosiče zavazadel a střešní ližiny
  • koberce
  • Kompresory a tlakoměry
  • Externí ladění
  • Kanystry
  • Výplety volantu
  • kryty
  • Nástroje a přípravky
  • Svítilny pro off-road a cestování
  • Samoblokuje ValRacing
  • Hardware a různé spojovací prvky
  • Kalendáře NIVA-LADA4x4 2022
  • Samolepky
  • příslušenství 4×4
  • Model auta NIVA
  • Renault – Lada
  • Velkoobchodní sekce
  • Promoční

Další informace

  • Internetový obchod
  • Místě prodeje
  • Dodávka
  • Záruční povinnosti
  • Zásady ochrany osobních údajů
  • Jak koupit autodíly NIVA
  • O slevách v internetovém obchodě
  • Pro právnické osoby

Производитель

informace

  • Mapa stránek
  • Kde si mohu nechat opravit NIVU?
  • NIVA-LADA4x4 a off-roadové aktivity
  • Kalkulačka pneumatik
  • Certifikáty
  • Díky a přání
  • Pravidla plateb (Bezpečnostní zásady)
  • IP kontaktní údaje

Komentáře: 0 04.09.2018 Nejoblíbenější domácí SUV VAZ 2121 „Niva“ bylo vyvinuto na základě šestice VAZ. Motor také zůstal z VAZ 2106, ale dočkal se kosmetických vylepšení. Později vznikl motor 213 1,7 l a motor 2130 1,8 l. Spolu s běžnou Nivou se vyrábí i Chevrolet Niva, který je vybaven mírně upraveným motorem 213. Motor VAZ 2106

Základní jednotka pro Nivu je evolucí motoru z Trojky a od motoru 2103 ji odlišuje píst zvětšený na 79 mm, se stejným blokem válců.

Relevantní je také vstřikovací jednotka 21067, která je zakryta hlavou válců ze vstřikovací jednotky 21214. Během provozu se ukázalo, že je to verze karburátoru, která se vyznačuje stabilitou. Řadový motor 2106, jak karburátor, tak vstřikování, dostal 4 válce s vačkovým hřídelem umístěným nahoře a pohonem rozvodového řetězu. Motor by měl být klasifikován jako klasická vysokobloková jednotka. Při pečlivém provozu a pravidelné údržbě motor překročí tovární životnost 125 tisíc km a někdy dosáhne 200 tisíc. Těžko ho přitom můžete označit za spolehlivější než 2103. Před vyjetím je třeba motor 2106 zahřát a v zimě tento postup trvá asi 5 minut. Můžete se začít pohybovat, když motor začne běžet na volnoběh. Neměli byste šetřit na vysoce kvalitním motorovém oleji, protože s nekvalitním spotřebním materiálem se po 60 0,15 najetých kilometrech průměr válce rozšíří o 2106 mm. Pokud je zaznamenána zvýšená spotřeba oleje, je třeba změřit kompresi. „Nemoc“ VAZ 7 se nazývá předčasné opotřebení vačkového hřídele. Absence hydraulického kompenzátoru nutí ventilové vůle upravovat každých 10-2106 tisíc kilometrů. Také jízda v autě se šestimotorovým motorem je plná hluku, klepání a dalších cizích zvuků. Například při provozu na nízkooktanový benzín se motor klepe, ale s normálním palivem problém zmizí. Kovové klepání jsou vytvářeny pístními čepy a ojničními ložisky. Ze spodní části motorů se současně s poklesem hladiny oleje ozývají zvuky při problémech s hlavními ložisky. V takovém případě je lepší auto vypnout a odtáhnout do autoservisu. Nestabilní provoz motoru VAZ-XNUMX je způsoben ucpanými tryskami. Pokud se zadrhává na volnoběh, musíte upravit otáčky nebo vzduchovou klapku. Pokud se za jízdy zastaví, příčina spočívá v napájení nebo zapalování. Nadměrná teplota nebo var motoru souvisí se vzduchem v chladicím systému. Problémy s motorem jsou způsobeny špatně seřízenými nebo spálenými ventily, vadným těsněním hlavy válců nebo palivem s nízkým oktanovým číslem. K vibracím motoru obvykle dochází při opotřebení polštářů, stejně jako při nevyváženosti klikového hřídele nebo kardanu. Motor VAZ 2130 Niva 1.8 Pohonná jednotka 2130 pro VAZ Niva dostala čtyři válce s vačkovým hřídelem v hlavě a pohonem rozvodového řetězu. Motor by měl být klasifikován jako tradiční zástupce řady high-block motorů. Pokud porovnáme 213. a 2130, druhý je o 1,3 mm vyšší, což umožnilo namontovat na motor klikový hřídel se zdvihem pístu 84 mm a zvýšit objem motoru na 1,8 litru. K výše uvedeným nevýhodám, které jsou vlastní VAZ 2106 i 2130, lze přidat zvýšené opotřebení vačkového hřídele a nutnost pravidelného seřizování ventilových vůlí, což bude signalizováno klepáním při chodu motoru na volnoběh. Motor VAZ 21213 / 21214 Niva Na základě motoru VAZ 21214 byl sestaven i motor pro Niva Chevrolet a rozdíly spočívají pouze v přizpůsobení BC pro instalaci do motorového prostoru Chevy a upevnění připojených dílů a sestav. Obecně platí, že verze karburátoru a vstřikování řadové jednotky VAZ 21213/21214 obdržela čtyři válce a vačkový hřídel v hlavě. 213. se od „šestky“ liší průměrem válce, hlavou válců a nižší výškou bloku válců. V roce 21213 se objevil napínák rozvodového řetězu a hydraulické kompenzátory. Mezi hlavní nevýhody této úpravy motoru patří spotřeba oleje, hlučnost, sklon k přehřívání a vibrace. Jinak má stejné nevýhody jako VAZ 2106, podrobně popsané výše.

ČTĚTE VÍCE
Kde můžete uchovávat citrony?
Motory VAZ 2106 1,6l VAZ 21213 / 21214 Niva VAZ 2130 Niva 1.8
Výroba VAZ VAZ VAZ
Značka motoru 2106 21213 / 21214 2130
Roky vydání 1976 – současnost 1994 – současnost 1993-dosud
Materiál bloku válců litina litina litina
Energetický systém karburátor / vstřikovač karburátor / vstřikovač karburátor / vstřikovač
Typ v souladu Inline Inline
Počet válců 4 4 4
Ventily na válec 2 2 2
Zdvih pístu, mm 80 80 84
Průměr válce, mm 79 82 82
Stupeň komprese 8,5 9,4 9,4
Objem motoru, cmXNUMX 1569 1690 1774
Výkon motoru, hp / ot 75/5400 81/5200 82/5200
Točivý moment, Nm / ot./min 116/3000 125/3000 139/3200
Palivo AI-92 AI-93 AI93
Environmentální standardy
Hmotnost motoru, kg 121 117 122
Spotřeba paliva, l/100 km (pro Celica GT)
– město
– dráha
– legrační.
10,3 7,4 10 11,5 8,3 10,5 16,5 9,7 12,1
Spotřeba oleje, gr. / 1000 ​​XNUMX km Do 700 Do 700 Do 700
Motorový olej 5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Kolik oleje je v motoru 3,75 3,75 3,75
Zdroj motoru, tisíc km
– podle závodu
– na praxi
125 200 80 150 80 150-180
Ladění
– potenciál
– bez ztráty zdrojů
200 80 200 90 200 80
Motor byl nainstalován VAZ 2106 VAZ 2121 Niva VAZ 21074 VAZ 21213 “Niva” VAZ 21214 “Niva” Niva Chevrolet VAZ 2120 „Naděžda“ VAZ 2121 „Niva“