Pokud startér nefunguje správně, lze jej opravit nebo vyměnit za nový. Vyměňte startér je pohodlnější na revizní jámě, protože v tomto případě je k ní lepší přístup. Ale i když není žádná díra, lze to udělat v běžné garáži. Než začnete, nezapomeňte odpojit kladný pól baterie.

Nejprve musíte odpojit všechny vodiče připojené ke startéru – k tomu budete potřebovat klíč, pomocí kterého musíte odpojit kladný vodič od baterie u solenoidového relé. Musíte také nejprve odstranit ochranu motoru, odšroubovat šrouby zajišťující startér ke skříni motoru a vyjmout jej. Pak postupují podle situace – buď nainstalují nový startér, nebo začnou opravovat ten starý. Samozřejmě je lepší jej změnit, nainstalovat nový a zapomenout na všechny problémy.

Důvody vedoucí k nefunkčnosti jednotky

  1. Zdroj jednotky je 100000 120000-XNUMX XNUMX km, pak jsou nutné údržbové práce.
  2. Pracujte v nepříznivých podmínkách: olej, voda a jiné technické kapaliny!
  3. Prach z opotřebení spojky!
  4. Pracujte déle než 5 sekund!
  5. Opotřebená korunka setrvačníku deaktivuje jednosměrnou spojku – Bendix!
  6. Opotřebení – porucha kontaktní skupiny spínače zapalování vede k trvalému provozu mechanismu!
  7. Jednotky podléhající korozi.
  8. Opotřebené napájecí kabely mohou způsobit požár auta!
  9. mechanické vlivy.

Běžné poruchy

Možné příčiny poruchy

Při startování startér neprotáčí motor

Baterie je vybitá nebo vadná

Nabijte nebo vyměňte baterii

Žádná váha na motoru

Zkontrolujte spolehlivost zemnícího kontaktu, utáhněte šrouby zajišťující zemnící vodič

Volič převodovky NENÍ v poloze „P“ nebo „N“ (automatická převodovka)

Přepněte do polohy “P”

Multifunkční snímač automatické převodovky je vadný

Na 50. svorku solenoidového relé nepřichází žádné napájení

Zkontrolujte integritu vodiče svorky. Zkontrolujte skupinu kontaktů spínače zapalování

Kartáče nepřiléhají těsně ke komutátoru (“přilepené” nebo opotřebované)

Zkontrolujte délku a volnost pohybu kartáčů v držáku kartáčů. Vyměňte kartáče nebo sestavu kartáčů

Vadné solenoidové relé

“Vyměňte solenoidové relé”

Silné opotřebení komutátoru kotvy

Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte armaturu

Startér pomalu otáčí motor

Baterie je vybitá nebo vadná

Nabijte nebo vyměňte baterii

Špatný podklad na motoru

Zkontrolujte spolehlivost zemnícího kontaktu, utáhněte šrouby zajišťující zemnící vodič

Opotřebení pouzder startéru

Vadné solenoidové relé

Vyměňte solenoidové relé

Stator nebo vinutí kotvy má kontakt se zemí

ČTĚTE VÍCE
Je možné nasolit tresku jednoskvrnnou?

Vyměňte stator nebo kotvu

Kartáče nepřiléhají těsně ke komutátoru (“přilepené” nebo opotřebované)

Zkontrolujte délku a volnost pohybu kartáčů v držáku kartáčů. Vyměňte kartáče nebo sestavu kartáčů

Špatný kontakt drátu mezi startérem a baterií

Startér funguje, ale klikový hřídel se neotáčí

Části převodovky zničené

Vyměňte vadný díl převodovky

Po nastartování motoru se startér dále otáčí

Skupina kontaktů spínače zapalování je vadná

Vyměňte skupinu kontaktů spínače zapalování

Vadné solenoidové relé

Vyměňte solenoidové relé

Jaké poruchy nastanou, po kterých je nutné vyměnit startér za auto? Je jich několik:

  1. Poruchy elektrického obvodu. Pokud se objeví nějaké problémy v elektrickém obvodu, výkon startéru okamžitě klesne. Aby bylo možné roztočit setrvačník motoru a celý klikový mechanismus, výkon startéru nestačí. Při takovém pokusu vznikne mezi komutátorem a kartáči elektrický oblouk, který komutátor spálí. Po tomto je jediná cesta ven vyměňte startér na nové.
  2. Také může dojít k selhání startéru v důsledku jeho dlouhodobého provozu. Pokud po nastartování motor nenaskočí, neměli byste jej nechat zapnutý delší dobu. Při delším provozu se zahřívá, v důsledku čehož je vinutí zničeno. Kromě toho dochází k silnému opotřebení pouzder. V druhém případě bude stačit vyměnit pouzdra, ale pokud je poškozeno vinutí, věc je složitější.
  3. Vysoké opotřebení pouzder – pokud k tomu dojde, kotva spouštěče začne „viset“, což má za následek bití o planetový mechanismus. Mohou být také poškozeny zuby setrvačníku. Jak již bylo zmíněno, stačí vyměnit pouzdra a pokud se tak nestane, může dojít k poškození setrvačníku.

Výměna startéru je již radikální rozhodnutí, nejprve se můžete pokusit závady identifikovat a pokud možno odstranit. Pokud se startér nezapne, důvodem může být nedostatek energie v okruhu. Nejčastěji se to děje proto, že jsou hroty uvolněné, zoxidované nebo zrezivělé – pak je potřeba je vyčistit nebo pořádně utáhnout. Důvodem, proč se startér nezapne, může být také porucha solenoidového relé – vinutí prasklo, kontaktní disk se posunul nebo zasekl nebo jsou kontakty spálené. Obecně je třeba zkontrolovat funkčnost relé – pokud jej nelze opravit, je třeba jej vyměnit. Pokud dojde ke zkratu ve vinutí, je třeba jej také změnit. Je vhodné zkontrolovat i spínač zapalování – nemusí tam být žádný kontakt.

ČTĚTE VÍCE
Jak dlouho trvá, než králík zemře?

Může se stát, že když zapnete startér, zdá se, že funguje, ale klikový hřídel se otáčí velmi pomalu. Nejprve musíte zkontrolovat nabití baterie – velmi často je to důvod. Pokud ne, budete muset zkontrolovat hroty a kontaktní kolíky, zda nejsou zoxidované – nejlépe je vyjmout, vyčistit a namazat tukem. Pokud se startér sám otáčí, ale klikový hřídel ne, pak je to často způsobeno poruchou hnacího kola – bendex. Zpravidla jej nelze opravit, lze jej pouze vyměnit.

Samozřejmě, vyměňte startér Můžete to udělat sami, ale stále je lepší, když to dělají odborníci. Lidé totiž často dělají chyby, které později vedou k smutným následkům. Pokud se výměna nebo oprava generátoru a startéru provádí v autoservisu, lze se těmto chybám vyhnout.

  • Instalace systému ochrany proti krádeži musí být provedena odborníky
  • Instalace rádia je vážná a zodpovědná záležitost.
  • Oprava odpružení Ford Focus 2 – provádí se pouze v servisu

Vyplňte přihlášku na webu, my se vám co nejdříve ozveme a zodpovíme všechny vaše dotazy. Nebo zavolejte na telefonní číslo +7 (495) 136-60-37 – naši manažeři vám pomohou vyřešit váš problém.

Zaregistrujte se zdarma
konzultace a diagnostika

Наши преимущества

Rychlá oprava nebo výměna
Diagnostika zdarma. Oprava nebo výměna do 45 minut
Nejlepší spolehlivost
Se zárukou až 12 měsíců. Jsme na svou práci hrdí
Nízké ceny a pohodlná platba
Platba v hotovosti nebo bankovním převodem

Startér je prakticky jediný způsob, jak nastartovat motor a rozhodně jediný způsob, jak to udělat bez dalších problémů. Protože je tato jednotka poměrně složitá a musí pracovat často a velmi intenzivně, jsou poruchy nevyhnutelné. I ideální startér od důvěryhodného výrobce se opotřebuje, nemluvě o lidských chybách a souvisejících poruchách. Když se startér začne hýbat nebo přestane fungovat, mnozí nekontaktují servisní středisko, ale chtějí startér sami odstranit a zjistit, co je špatně. A pro začínajícího automobilového nadšence vyvstává vážná otázka: jak vypadá startér a co dělat, aby se odstranil, aniž by se ještě více poškodil a nerozbil ostatní součásti vozu. V tomto článku odpovídáme na otázku, jak rozpoznat startér v autě, kde jej hledat, a hlavně, jak jej odstranit a co dělat dále.

ČTĚTE VÍCE
Jak si vosy tvoří svůj úl?

Jak vypadá startér?

Než budete hledat startér pod kapotou, je dobré vědět, jak vypadá. Tak co uvidíte? Jedná se o kovový válec o rozměrech cca 10 x 15 cm, ke startéru je připojen kabel od baterie, dále je napojen na spalovací motor a převodovku. Při kontrole si snadno všimnete montážních šroubů a uzemnění. V různých autech se startér může mírně lišit, ale design startéru od různých výrobců je stále téměř stejný, takže hledaný agregát ve voze snadno poznáte.

Výstavba

  • Kotva se skládá z jádra a několika desek, je vyrobena z vysoce kvalitní oceli. Vypadá to jako několik válců různých průměrů vložených do sebe a utěsněných;
  • Ke zvýšení výkonu jsou potřeba kartáče, které dodávají napětí kotvě. Vypadají jako několik rovnoběžnostěnů a malých zařízení namontovaných na kovovém kroužku;
  • Relé startéru přenáší signál zapalování přímo do startéru. Podobně jako zásuvková zástrčka bez odchozího drátu: kostka nebo válec se zástrčkou různého provedení, malé velikosti;
  • Bendix. Díky Bendixu působí startér na spalovací motor a plní svou funkci. Vypadá jako válec s ozubeným kolem z ploché hrany.

Převodovka a klasické startéry se designově mírně liší. O rozdílu si můžete přečíst zde. Stručně řečeno, převodový startér má další část – převodovku. Převodovka spojuje kotvu a bendix, čímž zajišťuje efektivnější přenos mechanické síly. U bezpřevodového startéru je bendix připojen přímo k armatuře.

Jak funguje startér?

Pojďme zjistit, jaké procesy se spouští, když řidič otočí klíčkem zapalování.

Sled událostí během provozu spouštěče:

  • Otočení klíčku zapalování;
  • Když otočíte klíčkem, vznikne napětí, které se přenese z baterie na vinutí relé;
  • Na vinutí se objeví elektrické pole;
  • Tyč je přitahována k elektromagnetu ve vinutí;
  • Tyč přemístí vidlici Bendix;
  • Převodovka Bendix zabírá se setrvačníkem a uvádí jej do pohybu;
  • Spalovací motor se spustí.

Po nastartování motoru je důležité uvolnit klíček, čímž se okruh otevře a startér přestane fungovat.

Startér by neměl fungovat déle než 15 sekund v kuse, po provozu by se měl ochladit alespoň na dvojnásobek doby, po kterou byl v provozu. Dlouhý chod startéru a nedostatečná doba klidu agregátu je jednou z nejčastějších příčin poruch startéru v důsledku lidského faktoru.

ČTĚTE VÍCE
Jak rozumět odrůdě nebo hybridu?

Proč potřebujete startér?

Startér je elektrický motor, který přeměňuje elektrickou energii z baterie na mechanickou sílu. Startér udělá první, nejdůležitější, zatlačení do motoru a nastartuje jej. Bez startéru bude nastartování auta a provozování vašeho podnikání extrémně problematické.

Příznaky nefunkčního startéru

Podívejme se na hlavní znaky, které by naznačovaly problémy se startérem.

Měli byste přemýšlet o odstranění a diagnostice startéru, pokud:

  • Startér se točí, ale motor nenastartuje;
  • Vůz nijak nereaguje na otočení klíčku zapalování;
  • Zpod kapoty slyšíte cizí zvuky – cvakání, broušení a další;
  • Startér po nastartování motoru nepřestane fungovat;
  • Startér funguje jako by překonával odpor.

Známkou poruchy startéru bude také jeho nestabilní provoz jak obecně, tak závislost kvality provozu na teplotě vzduchu.

Kde se nachází startér?

Takže jste se rozhodli, že analýze se nelze vyhnout – se startérem se něco stalo a musíte to dostat ven. Pojďme zjistit, kde je v autě startér a jak ho najít. Doufáme, že ho již navenek poznáte.

Za prvé, startér je umístěn pod kapotou. Jeho přesné umístění závisí na typu motoru, typu převodovky a některých dalších faktorech.

Kde hledat startér? Pokud víte, jak převodovka vypadá, nebudou žádné problémy – nejen, že je startér umístěn v blízkosti převodovky, je k ní také přišroubován. Při hledání pomůže i znalost toho, jak spalovací motor vypadá: startér startuje spalovací motor a měl by být umístěn poblíž klikové hřídele – pod motorem nebo někde poblíž. Měli byste se podívat na stranu řidiče.

Konkrétní poloha závisí na voze, stejně jako způsob a umístění uchycení, takže je třeba se řídit dalšími součástmi a znalostí vzhledu startéru. Nebo důvěřujte profesionálům z Aggregate Motors – přesně víme, kde je startér umístěn ve voze jakékoli značky a

Jak to sundat?

Než budete pokračovat přímo ke startéru, musíte provést některé přípravné operace.

Než začnete používat startér, musíte:

  • Odpojte startér od baterie – musíte vyjmout svorku „-“ z baterie;
  • Odstraňte tepelnou ochranu;
  • Demontujte obložení tlumiče výfuku;
  • Vyjměte pouzdro vzduchového filtru.

Takto budete mít nejlepší přístup ke startéru. Nejlepší je odstranit ji ne v garáži, ale umístěním auta do jámy. Přístup z obou stran výrazně usnadní nadcházející práci.

ČTĚTE VÍCE
Kde se ve světě cibule pěstuje?

Dále pracujeme přímo se startérem:

  • Odšroubujte upevňovací šrouby startéru a posuňte jej dopředu;
  • Otevřete svorkovnici s výstupem trakčního relé;
  • Vyjměte startér z auta.

Instalace startéru po opravě nebo instalaci nového startéru je trochu složitější, ale ve skutečnosti opakuje uvedené body v opačném pořadí.

Automobil může mít různé typy motorů. U motoru typu F budete muset také odpojit zadní uchycení motoru a u motoru V8 budete muset demontovat pravé přední kolo a zadní uchycení motoru.

Je pohodlnější pracovat, pokud je vůz na výtahu nebo v díře: tímto způsobem máte přístup ke všem součástem vozu a rychleji se s tímto úkolem vyrovnáte. Nejpohodlnější možností je obrátit se na profesionály, kteří se vyznají ve svém oboru. Přijďte například do autoservisu Aggregat Motors – vyjmeme startér a provedeme detailní diagnostiku za pouhých 20-30 minut!

Co dělat s odstraněným startérem?

Odstranění startéru je polovina úspěchu. Dále musíte určit příčinu poruchy a odstranit ji. Určení příčiny poruchy je diagnostika, provádí se úplnou demontáží spouštěče jeho součástí a vizuální kontrolou každé součásti. Zde byste měli hledat stopy mechanického poškození, zkraty a také známky opotřebení. Dále se startér buď opraví, nebo vymění za nový nebo repasovaný.

Na důkladné diagnostice a správné opravě startéru závisí nejen kvalita aktuálních oprav, ale i životnost jednotky jako celku. Ať už jste startér odstranili sami nebo si na to netroufli, kontaktujte nás. Technici společnosti Aggregat Motors jsou skutečnými profesionály ve svém oboru, takže rychle a zaručí dobrou opravu startéru. Všechny potřebné díly máme vždy skladem, včetně vzácných a nestandardních. Pokud jsou opravy nepraktické, nemožné nebo prostě příliš drahé, máme nové a repasované startéry od všech známých výrobců. Kontaktujte nás, pokud jsou pro vás důležité rychlé a kvalitní výsledky za férovou cenu.

Vyplňte přihlášku na webu, my se vám co nejdříve ozveme a zodpovíme všechny vaše dotazy. Nebo zavolejte na telefonní číslo +7 (495) 136-60-37 – naši manažeři vám pomohou vyřešit váš problém.