V Japonsku Předpokládá se, že provozní podmínky pro oleje v zemi jsou obtížnější než v Evropě. Například pro Japonce je typické jezdit v režimu Start&Stop kvůli krátkým vzdálenostem a vysokým rychlostním limitům a výměna oleje každých 3 000-5 000 km je normou pro každého Japonce.
Ve Spojených státech amerických Takové intervaly výměny se vyvinuly od používání minerálních olejů. Oleje se změnily, ale zvyky zůstávají. Mnoho Američanů stále necítí potřebu opustit minerální oleje. A motorový olej můžete vyměnit na jakékoli čerpací stanici.
V Evropě naopak automobilky začaly prodlužovat servisní intervaly na 15-30 tis. km a zároveň vytvářet konkurenční výhodu pro své vozy. Takový olej musí vydržet dlouhý kilometrový nájezd (Long life) a prodlužování intervalů výměny je možné asi jen na evropských silnicích a s dobrým palivem. Mimo Evropu se tyto oleje stávají „běžnými“. V Kazachstánu, bez ohledu na to, jaký olej si vyberete, ani jeden autoservis nedoporučí překračovat intervaly výměny 10 000 km.
Co jsou motohodiny?
Hodina motoru je jednotka měření doby provozu motoru.
1 hodina motoru = 1 hodina provozu při jmenovitých otáčkách. Hodina motoru nezohledňuje míru zatížení motoru (olej nese zvýšené zatížení), ale je přesnější charakteristikou ve srovnání s počtem najetých kilometrů.
Pokud motor pracuje pod proměnným zatížením (téměř vždy kvůli dopravním zácpám/dálnicím/volnoběhu atd.), pak je mnohem obtížnější přesně vypočítat motohodiny pro měření jeho opotřebení. Čím více je motor „zatížen“, tím vyšší je jeho spotřeba paliva a vyšší tření v třecích párech a součástech. V tomto případě je možný výpočet na základě spotřebovaného paliva. Tato metoda má své nevýhody, proto se zaměříme na nejjednodušší a nejdostupnější metodu – výpočet motohodin.
Je nesprávné uvažovat, že jedna hodina motoru se rovná 1 skutečné hodině. Při určování hraje hlavní roli počet otáček klikového hřídele za minutu. Několik hodnot motohodin ve vztahu ke skutečným hodinám se tedy může lišit v důsledku provozu pod zatížením a při volnoběhu.
Olej musíte měnit podle motohodin, ne podle najetých kilometrů.
Důvodem jsou městské provozní podmínky, ve kterých je vůz pravidelně vystavován obtížným provozním podmínkám spojeným s dopravními zácpami. Pokud tedy pokyny k vozu uvádějí intervaly výměny 10–15 XNUMX km, ale vůz se používá každý den v metropoli, životnost oleje se může snížit téměř o polovinu.
Vzorce pro výpočet počtu motohodin
Existuje několik metod pro výpočet počtu hodin motoru a může se lišit pro každý motor a olej do něj nalitý. Existuje však „jednotný“ výpočetní systém, kde se za základ bere počet najetých kilometrů a průměrná rychlost, kterou se vůz po celou dobu pohyboval.
Také hodiny motoru musí být vypočteny na základě provozních podmínek vozidla. Pokud například auto jezdí převážně po dálnici, je vhodné to spočítat pomocí vzorce: „ujeté kilometry“ děleno „průměrná rychlost km/h“.
1. Vzorec pro výpočet motohodin
Řekněme, že jste ujeli 1000 km průměrnou rychlostí 60 km za hodinu, respektive váš motor pracoval přibližně 17 hodin.
V městských podmínkách se bude průměrná rychlost pohybovat kolem 25 km/h a na 1000 jízd získáte 40 motohodin.
U každého výrobce motoru je životnost oleje regulována nejen počtem najetých kilometrů, ale také motohodinami. V průměru je to 150 provozních hodin u běžného oleje a 300 provozních hodin u oleje Long Life.
Je to velmi snadné a jednoduché, můžete dokonce vytvořit malý vzorec:
P=S*M (kde P je počet najetých kilometrů, S je průměrná rychlost vozu z palubního počítače, M jsou motohodiny).
Se schválením LongLife pro doporučený servisní kilometrový výkon 15 000 km dostáváme vzorec:
15 000 km = 60 km/h (průměrná rychlost) * M – motohodiny
Výsledkem je 250 provozních hodin při průměrné rychlosti 60 km za hodinu.
2. Výpočet na základě spotřeby paliva a kilometrů
Další možnost výměny je založena na spotřebě paliva. V ideálním případě v kombinovaném cyklu spotřebuje běžné auto 8 litrů na 100 km. Pokud spočítáte, kolik to utratí za 15000 1200 – XNUMX XNUMX litrů, pak by se měl olej vyměnit.
15 000 km / 100 km * 8 l = 1200 XNUMX litrů
Pokud se však spotřeba paliva zvýšila například na 10 litrů v důsledku dopravních zácp, obtížných provozních podmínek a zahřívání, je třeba provést přepočet.
15 000 km / 100 km* 10l = 1500 litrů.
Vyšlo to o 300 litrů víc, tak počítáme dál.
(1500 l – 1200 l) / 10 l * 100 km = 3000 km – výsledný kilometrový rozdíl.
15 000 km – 3000 12 km = 000 XNUMX km.
Právě při tomto počtu najetých kilometrů bude potřeba vyměnit motorový olej.
Je tu jedno ALE. Zpravidla nevíme, jaká je životnost každého konkrétního oleje, který do motoru lijeme.
Přibližné referenční údaje pro výměnu oleje:
Minerální olej — asi 150 hodin;
Polosyntetický olej — ne více než 250 hodin;
Syntetický olej – až 350 hodin;
PAO oleje – minimálně 400 provozních hodin.
Poznámka: Vyplatí se pečlivě prostudovat specifikace motorového oleje a začít odtud.
Skutečnost. U některých moderních automobilů palubní počítač nezávisle vypočítává parametr a zobrazuje informace na obrazovce, ale praxe automatického výpočtu motohodin ještě nebyla výrobci plně zavedena.
Například i na starých BMW bylo běžné mít ukazatele servisního intervalu výměny oleje s jeho resetem. Přibližná délka je 12 000 km. A zde můžete použít vzorec prostřednictvím spotřeby paliva.
12 000 km / 100 km * 12 litrů (průměrná spotřeba paliva starého BMW s malým objemem motoru) = 1440 litrů paliva.
Výsledné číslo lze vydělit počtem litrů naplnění plné nádrže.
V tomto případě 1440 litrů / 80 litrů (plná nádrž) = 14 naplnění plné nádrže automobilu.
Nebo se průměrná rychlost 40 km za hodinu v městských podmínkách násobí syntetickým složením navrženým na 300 motohodin.
40 km/h * 300 km = 12000 km
V tomto případě značka spotřeby 1440 litrů paliva dává jasně najevo, že je potřeba vyměnit motorový olej.
V odborné terminologii související s výpočtem skutečného provozu pohonných jednotek a mechanismů se používá pojem motohodina. Při použití této jednotky je zohledněna spotřeba potenciálu technického zdroje a skutečná zbytková životnost strojů. Kromě výpočtu motohodin je v souladu s harmonogramem stanoveným výrobcem organizována běžná údržba součástí a mechanismů ve strojích. V zásadě je výpočet těchto jednotek organizován jako součást elektráren na traktorech a průmyslových speciálních zařízeních, kde údaje o ujetých kilometrech nejsou relevantní proměnnou pro účtování výroby mechanismů.
Jaká je hodina motoru
Začněme definicí: 1 hodina motoru se rovná jedné hodině provozu motoru v režimu jmenovitého výkonu v souladu s technickými vlastnostmi konkrétní elektrárny.
Z praktického hlediska se tato hodnota skládá nejen z doby provozu mechanismu, ale také z faktoru provozu motoru stroje v režimu jmenovitého zatížení. To znamená, že výpočet motohodin má určitou diferencovanou metodu, kdy čítač zabudovaný v přístrojové desce reaguje na otáčky klikového hřídele, bere v úvahu otáčky klikového hřídele a převádí skutečné proměnné provozní režimy na ekvivalent provozu motoru při jmenovitém zatížení po dobu jedné hodiny.
Počítadlo motohodin jako součást kombinovaného snímače přístrojové desky traktoru MTZ 82
Jmenovitým zatížením motoru se rozumí výkon deklarovaný výrobcem o jmenovitém výkonu, při kterém povaha zatížení nezpůsobuje zvýšené opotřebení pohonné jednotky ani destrukci konstrukce pohonné jednotky, zajišťující racionální využití pohonné jednotky. zdroj mechanismu v rámci životnosti garantované výrobcem.
V praxi trvá běh jedné hodiny motoru déle než 60 minut, protože při použití proměnných provozních režimů není motor vždy v režimu jmenovitého zatížení. To znamená, že část času může být motor v režimu volnoběhu, část času při středním, středním zatížení a po určitou část při maximálním zatížení.
Jedním příkladem práce produkující konstantní jmenovitý výkon je orba za podmínek ideálního výběru agregátu, kdy zemědělské nářadí se svým specifickým trakčním odporem v provozu ponese plnou zátěž motoru.
V tomto případě samozřejmě nemohou být naměřené hodnoty otáček motoru a výstupního výkonu obecně použitelné konstantní hodnoty, protože každý model elektrárny má své vlastní technické vlastnosti.
Strojní hodina
Ihned je třeba poznamenat, že hodina motoru a hodina stroje nejsou synonyma a znamenají zcela odlišné pojmy. Nezaměňujte také strojní hodinu s produktivitou stroje za jednotku času.
Jak již bylo uvedeno výše, motohodina je ve větší míře technickým kritériem, které vyjadřuje dobu výroby stroje v ekvivalentu jeho jmenovitého zatížení, a hodina stroje je ekonomickým ukazatelem, který vyjadřuje náklady na 1 hodinu určité vykonané práce. konkrétním strojem, traktorem nebo výrobním zařízením. Tzn., že pojem strojní hodiny formalizuje ekonomické náklady na používání strojů a zařízení ve výrobních procesech a spolu s dalšími nákladovými položkami se podílí na utváření konečných nákladů na provedení technologického výrobního procesu, případně na výrobu produktu, resp. poskytování služby.
Tvorba strojových hodin
Ano! Jednoduše řečeno, strojní hodina je kalkulace skládající se z několika nákladových položek za hodinu:
- spotřeba paliva
- odpočty odpisů
- mzdy obslužného personálu
- další náklady spojené s provozem zařízení
Je třeba poznamenat, že takový nástroj nákladového účetnictví, jako je strojní hodina, byl aktivně používán během plánovaného hospodářství ekonomiky SSSR, kde převážná část nákladových položek zůstala po dlouhou dobu nezměněna a umožnila je sloučit do společného účetního nástroje. , zjednodušení algoritmu pro výpočet nákladů výrobních procesů. Dnes je praktikováno použití této jednotky v účetnictví pomocí speciálních účetních počítačových programů, které zajišťují automatický přepočet při změně proměnných ve strojohodinovém složení.
Jak počítat hodiny motoru
Tuto otázku si kladou uživatelé, kteří nemají ve výbavě počítadlo motohodin. Přesně řečeno, v tomto případě není možné přesně vypočítat hodiny motoru. Existují dvě metody, které poskytují přibližné, poněkud subjektivní výsledky bez pomoci počítadla hodin.
Výpočet motohodin záznamem provozní doby
První možnost je následující.
Pro začátek stačí vzít v úvahu skutečnou dobu provozu motoru. Tato doba nebude odpovídat motohodinám, ale pomocí přibližného koeficientu můžete hodnotu přiblížit pravdě.
Pokud je motor provozován v režimu částečného nebo plného zatížení, zohledněná hodnota skutečné doby provozu se násobí faktorem menším než jedna 1˃X, což snižuje hodnotu skutečné doby provozu, čímž je výsledek objektivnější.
Pokud motor stroje pracuje při vyšším zatížení v souladu s jeho technickými charakteristikami, lze skutečnou dobu provozu přirovnat k motohodinám.
V případě, kdy je provoz prováděn s přetížením, je práce vynásobena faktorem větším než jedna 1˂X, čímž se získá výsledek v hodinách motoru delších, než je skutečná provozní doba.
Přesnost použití takové metody bude přirozeně záviset na objektivitě posouzení zatížení motoru a výsledného zvoleného koeficientu.
Výpočet motohodin na základě spotřeby paliva
Druhou metodou je přepočet spotřebovaného paliva na motohodiny. To znamená, že s pasovými charakteristikami stroje z hlediska spotřeby paliva a obvykle je spotřeba indikována z nominálního provozního režimu motoru, můžete odvodit hodnotu množství paliva spotřebovaného za hodinu motoru. Je nutné přepočítat spotřebu paliva z jednotek uvedených v technické specifikaci na spotřebu v litrech. Výsledné množství paliva bude odpovídat jedné hodině provozu tohoto stroje.
Například traktor MTZ 80.1 dle technických požadavků. charakteristiky mají spotřebu 244 gramů na kW za hodinu. Spotřebu převedeme v litrech za hodinu na plný výkon motoru 60 kW, vynásobíme 244g. X 60 kW = 14640 g nebo 14,64 kg. Pro usnadnění převedeme kilogramy na litry, přičemž vezmeme v úvahu koeficient hustoty motorové nafty 14,64 kg X 1,19 = 17,42 litrů.
To znamená, že u traktoru MTZ 80.1 bude doba provozu jedné hodiny motoru odpovídat spotřebě paliva 17,42 litrů. Vydělením skutečné spotřeby paliva stroje výsledným množstvím měrné spotřeby paliva na 1 motohodinu získáme celkovou provozní dobu motohodin.
Pokud nejsou k dispozici údaje o spotřebě paliva, lze ji stanovit experimentálně zohledněním spotřeby paliva motoru při jmenovitém zatížení za jednotku času, například během jedné hodiny. Pravda, objektivita účtování spotřeby bude záviset na správném nastavení palivové soustavy.
Jak převést motohodiny na kilometry
Před odhalením této části tématu je třeba poznamenat, že tato otázka vede k zmatení a nepochopení praktického významu v takovém překladu. Proč obecně někdo potřebuje převádět motohodiny na kilometry?
To znamená, že pokud je stroj vybaven počítadlem hodin, pak výrobce, který rozumí povaze použití stroje, úmyslně nainstaloval počítadlo hodin a to stačí k řízení provozu stroje.
Abych nebyl neopodstatněný, pokusím se argumentovat nesmyslností takového překladu.
Faktory ovlivňující kilometrový výkon
Pokud jste si z neznámých důvodů dali za cíl převést práci svého zařízení z motohodin na ujeté kilometry, pak si odpovězte na jednu otázku: „jakou rychlostí se bude vozidlo pohybovat?“, nebo jednodušeji „jakou rychlostní stupeň převodovky pojedete?do 1 hodiny provozu motoru? Myslím, že když se pokusíte najít odpověď na tuto otázku, pochopíte absurditu takového překladu.
Pojďme simulovat situaci, abychom rozvinuli myšlenku.
Například ovládáte provozní dobu jedné motohodiny a řídíte vozidlo, přirozeně řadíte rychlostní stupně, volíte požadovaný provozní režim motoru ovladačem přívodu paliva. V tomto případě spočítejte, kolik proměnných ovlivní kilometrový výkon vozidla během jedné motorové hodiny:
- Je nutné počítat s dobou jízdy na každém jednotlivém zvoleném rychlostním stupni
- Zvažte rychlost v každém rychlostním stupni
- Je nutné vzít v úvahu nebo vyloučit provoz přídavných zařízení, jako je klimatizace nebo vnitřní topení, osvětlení a další zařízení, která také vyžadují část výkonu motoru
- Při tom všem bude počet najetých kilometrů za hodinu motoru ovlivněn takovými faktory, jako jsou: individuální styl jízdy, povrch vozovky a povětrnostní podmínky, terén atd.
PS
Navíc, máte-li vlastnosti převodovky vašeho vozidla od výrobce, máte možnost se seznámit s kilometrovým nájezdem za 1 motohodinu na každý jednotlivý převodový stupeň, který odpovídá rychlosti km/h, dle zvoleného převodového poměru převodovka. Ale myslím, že tato data vás neuspokojí.
Například podle těch charakteristika je rychlost traktoru MTZ 80 na devátý dopravní rychlostní stupeň 33.4 km/h a na první rychlostní stupeň 1,89 km/h. Tyto hodnoty přirozeně odpovídají počtu najetých kilometrů při jmenovitém zatížení za jednu hodinu motoru. Vyberte si, který kilometrový výkon vám vyhovuje, nebo kterýkoli jiný z 18 převodových stupňů tohoto traktoru.
Pokud s autorem nesouhlasíte nebo ho chcete doplnit, zanechte svůj názor v komentářích. Možná to bude užitečné jak pro autora, tak pro uživatele navštěvující web. Děkuji!